![[ICO]](/icons-sys/blank.png){kind=icon}
![[PARENTDIR]](/icons-sys/back.png){kind=icon}
![[IMG]](Siemens_SB_780_Schatulle_Beschr_aus_FT_2_1950.jpg)
![[IMG]](13_UK83W_OF.gif)
![[IMG]](14_UKW_Eingangskurve_Messung_700.jpg)
![[IMG]](12_UK83W_geaendert_800.gif)
![[IMG]](03_Bestueckung_500.jpg)
![[IMG]](07_Unterseite_links_500.jpg)
![[IMG]](02_Chassis_Unterseite_500.jpg)
![[IMG]](05_Chassis_links_500.jpg)
![[IMG]](06_Chassis_links_hochgeklappt_500.jpg)
![[IMG]](04_Nachruest-UKW-Teil_500.jpg)
![[IMG]](01_Chassis_bereit_500.jpg)
![[IMG]](08_Elkowechsel_Probelauf_500.jpg)
![[IMG]](11_UK83W_orig_800.gif)
![[IMG]](10_Abgleichkern_mit_hartem_Isoschlauch_500.jpg)
![[IMG]](09_Abgleichkern_herausschrauben_500.jpg)
![[IMG]](15_UKW_Eingangskurve_700.jpg)
| Name | Last modified | Size |
|---|---|---|---|
| Parent Directory | - | |
| Siemens_SB_780_Schatulle_Beschr_aus_FT_2_1950.jpg | 2016-03-19 03:10 | 139K |
| 13_UK83W_OF.gif | 2016-03-19 03:10 | 94K |
| 14_UKW_Eingangskurve_Messung_700.jpg | 2016-03-19 03:10 | 81K |
| 12_UK83W_geaendert_800.gif | 2016-03-19 03:10 | 81K |
| 03_Bestueckung_500.jpg | 2016-03-19 03:11 | 66K |
| 07_Unterseite_links_500.jpg | 2016-03-19 03:10 | 64K |
| 02_Chassis_Unterseite_500.jpg | 2016-03-19 03:11 | 60K |
| 05_Chassis_links_500.jpg | 2016-03-19 03:10 | 53K |
| 06_Chassis_links_hochgeklappt_500.jpg | 2016-03-19 03:10 | 51K |
| 04_Nachruest-UKW-Teil_500.jpg | 2016-03-19 03:10 | 50K |
| 01_Chassis_bereit_500.jpg | 2016-03-19 03:11 | 50K |
| 08_Elkowechsel_Probelauf_500.jpg | 2016-03-19 03:10 | 48K |
| 11_UK83W_orig_800.gif | 2016-03-19 03:10 | 48K |
| 10_Abgleichkern_mit_hartem_Isoschlauch_500.jpg | 2016-03-19 03:10 | 44K |
| 09_Abgleichkern_herausschrauben_500.jpg | 2016-03-19 03:10 | 40K |
| 15_UKW_Eingangskurve_700.jpg | 2016-03-19 03:10 | 40K |